GG quot; Folie des infrastructures" visant à charger des pieux, et l'industrie des pieux de chargement est sur le point d'exploser
La Chine n'a épargné aucun effort dans la construction d'infrastructures. Il existe d'innombrables projets d'infrastructure tels que le premier pont maritime et le premier grand pont. Ceci est un facteur important dans la commodité de la vie et du transport des personnes GG. Maintenant, ce" infrastructure fou" vise à charger des piles, ouvrant la voie à de futurs véhicules purement électriques.
Le 14 avril, State Grid a tenu une vidéoconférence sur le début de la construction complète de nouvelles installations de recharge de véhicules énergétiques en 2020 et a annoncé son intention d'investir 2,7 milliards de yuans dans la construction de piles de chargement cette année et d'augmenter le nombre de recharges. piles par 78 000.
Auparavant, China Southern Power Grid avait également annoncé qu'il investirait 25,1 milliards de yuans dans la construction d'installations de charge au cours des quatre prochaines années, en construisant 150 stations de charge centralisées à grande échelle et 380000 piles de charge. Sur la base de ce calcul, les deux réseaux électriques investiront 27,8 milliards de yuans pour construire 458 000 piles de chargement et autres installations de recharge.
Avec la reprise du marché automobile domestique, la demande de véhicules à énergie nouvelle rebondira également fortement. Dans le même temps, Saudi Aramco et les principaux pays producteurs de pétrole ont conclu le 13 avril le plus grand accord de réduction de la production de pétrole de l'histoire, et les prix du pétrole peuvent être attendus. Le rebond est une autre bonne chose pour les véhicules à énergie nouvelle.
Situation actuelle des piles de chargement
Les difficultés de charge sont actuellement un problème pour les véhicules électriques purs à résoudre. Selon les données de la China Charging Alliance, en janvier 2020, 531000 piles de chargement publiques ont été construites à travers le pays, ce qui a atteint l'exigence d'un ratio de pile de véhicules de 1: 1; tandis que les piles de chargement privées Il y a 712 000 véhicules avec un rapport véhicule-pile d'environ 3,5: 1, ce qui est loin du rapport véhicule-pile prévu de 1: 1. Avec l'augmentation rapide du nombre de véhicules à énergie nouvelle, le déséquilibre du rapport véhicule-pile deviendra plus important, et il est particulièrement important d'accélérer la construction des piles de chargement.
Selon le&«nouvelle infrastructure GG»; prévoit d'ajouter en 2020 plus de 12 000 bornes de recharge centralisées et 4,8 millions de bornes de recharge distribuées. D'ici 2025, plus de 36 000 bornes de recharge seront construites pour atteindre le ratio national de pile de véhicules. 1: 1. Dans le même temps, les gouvernements locaux ont également introduit des politiques pertinentes pour accroître le soutien aux projets de construction de pieux de chargement. Par exemple, le Comité de gestion de la ville de Pékin a publié des documents pertinents, qui ont souligné que certaines installations de recharge publiques peuvent bénéficier de subventions, et en même temps, certaines récompenses financières sont accordées aux entreprises de pieux. La récompense maximale est de 106 yuans / kW · an et la limite supérieure est de 200 000 yuans / station · an. . Aujourd'hui, Hainan, Guangxi, Shandong et d'autres provinces ont également introduit des politiques de pile de charge correspondantes.
À l'heure actuelle, la charge rapide sur le marché a un coût plus élevé et des exigences plus strictes en matière de capacité de puissance, de sorte que la charge rapide n'a pas été largement popularisée, et la charge lente a également frappé la plupart des propriétaires de véhicules à énergie nouvelle.
Les piles de chargement sont déjà rentables
À l'heure actuelle, la principale entreprise nationale de piles de chargement est Telaidian New Energy Co., Ltd. (dénommée&"Telaidian GG"). En janvier 2020, Telecom dispose de 148 000 bornes de recharge publiques, avec une part de marché d'environ 30%; en 2019, la capacité de charge est d'environ 2,1 milliards de kWh, avec une part de marché d'environ 40%. En 2018, Telecom a réalisé un bénéfice d'exploitation de 5,806 milliards de yuans et un bénéfice net de 200 millions de yuans, atteignant le seuil de rentabilité pour la première fois. Selon les statistiques du ministère de la Sécurité publique, à la fin de 2019, le nombre de véhicules domestiques à énergie nouvelle était passé à 3,81 millions.
En outre, Penghui Energy et Kelu Electronics ont déclaré que l'activité des piles de chargement était rentable.
Mais la réalité est que la plupart des sociétés de pieux payants sont petites et difficiles à réaliser des bénéfices. À la fin de 2019, il n'y avait que 8 entreprises de services de recharge avec plus de 10000 piles de chargement dans le pays, dont seul le nombre de piles de chargement Xingxing et d'appel spécial dépassait 100000. Selon le rapport de recherche de Tianfeng Securities, la période de retour d'investissement statique moyenne des piles de chargement opérationnelles est de 5,74 à 9,57 ans. Avant que la plupart des entreprises n'attendent pour faire des bénéfices, elles doivent d'abord affronter les problèmes de vieillissement et d'élimination des piles de chargement.
Résumé: Bien que la pile de charge actuelle ait reçu un fort soutien, il est difficile de faire des profits et la lenteur des rendements est le plus gros problème. Pour le nombre de nouveaux arrivants, il est difficile de comparer avec les appels spéciaux, la tarification en étoile et le réseau national. Comment enrichir les scénarios d'application peut être une étape importante pour percer
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