Introduction et sélection de fusibles pour le système de gestion de la batterie de commande de pièces électriques de base PDU
Les amis qui ont connu le krach boursier en janvier 2016 doivent avoir connu un nouveau mot, c’est-à-dire « fuse ». Oui, c’est du 4 au 7 janvier que la Bourse a ouvert en 2016, que la Bourse chinoise a connu des hauts et des bas. En raison de la mise en œuvre du mécanisme de disjoncteur, 4 disjoncteurs ont été déclenchés en 4 jours consécutifs, et le marché boursier s’est évaporé de 7,5 billions de yuans, forçant les Bourses de Shanghai et Shenzhen à annoncer tard dans la nuit que la mise en œuvre du mécanisme de disjoncteur sera suspendue à partir du 8 janvier. Cet article parle également du dernier pare-feu pour la protection à haute tension dans les véhicules à énergie neuve - fusible (fusible est le dernier dispositif de protection efficace lorsque toutes les autres protections échouent).
Les champs d’application des fusibles sont très larges, tels que le marché photovoltaïque chaud dans les dernières années, et le domaine des nouveaux véhicules à énergie tels que les piles de charge de DC, DC, chargeurs de plomberie PTC, chauffage à l’air PTC, batteries électriques, commutateurs d’entretien, boîtes à haute tension, climatiseurs électriques, etc. Quand il s’agit d’endroits où la haute tension doit être protégée, ce qui suit parlera principalement de l’application dans PUD.
Examinons d’abord la boîte de distribution d’énergie à haute tension, appelée PDU (Power Distribution Unit), l’unité de distribution d’énergie à haute tension de la solution du système à haute tension pour les véhicules à énergie neuve. Connecter électriquement les composants à haute tension par des barres d’autobus et des harnais de câblage pour assurer le contrôle de la charge et des décharges pour le système à haute tension des véhicules à haute tension, le contrôle de la puissance des composants à haute tension, la protection en court-circuit, l’échantillonnage à haute tension, le contrôle à basse tension, etc., pour protéger et surveiller le fonctionnement du système à haute tension. PDU peut également intégrer le contrôle principal BMS, le module de charge, le module DC, le module de contrôle PTC et d’autres fonctions. Par rapport aux PDU traditionnels, il a plus de modules de fonction du véhicule, ce qui est plus intégré dans la fonction et plus compliqué dans la structure. Il a le refroidissement de l’eau ou le refroidissement de l’air, etc. Structure de dissipation de chaleur. La configuration PDU est flexible et peut être personnalisée et développée en fonction des exigences des clients pour répondre aux besoins de différents clients et modèles différents. L’unité de disjoncteur de batterie BDU (Battery Disconnect Unit), spécialement conçue pour l’intérieur de la batterie, est également une sorte de boîte de distribution d’énergie à haute tension.
Introduction au principe de fusion des fusibles :
Fonction fusible : Dans des conditions normales, le fusible agit comme un circuit de connexion dans le circuit; dans des conditions anormales (surcharge), le fusible agit comme un élément de protection de la sécurité dans le circuit, et coupe en toute sécurité et protège le circuit par son propre fusible. La fonction du fusible est de protéger l’équipement électrique et de prévenir les dommages causés à l’équipement électrique par surcharge.
La fusion du fusible est causée par la fonte de la fonte par l’énergie thermique libérée par le courant supérieur, et l’énergie qui peut souffler le fusible est la valeur thermique de fusion du fusible I*I*t(Q=I*I*t*R, R C’est une valeur fixe). Théoriquement, tant que l’énergie nécessaire à la fonte du fusible est supérieure à l’énergie libérée par le courant d’impulsion instantanée, le fusible ne sera pas soufflé, c’est-à-dire, le fusible peut résister à l’impact de cette impulsion, et généralement lent type fusibles ont cette caractéristique.
Y a-t-il eu un changement dans le fusible qui a résisté à une impulsion instantanée ? Cela dépend de l’ampleur des dommages qu’il subit de l’impulsion. Si l’énergie de l’impulsion est beaucoup plus petite que l’énergie thermique de fusion du fusible, et que l’impact du fusible est très faible, le fusible peut accepter de nombreux impacts sans être cassé. Au contraire, si l’énergie de l’impulsion est proche de la chaleur de fusion du fusible, le fusible est touché. Une fois que les dommages sont importants, il peut ne pas être en mesure de résister au deuxième impact, c’est-à-dire: le fusible sera endommagé dans une certaine mesure après avoir été soumis à chaque impact d’impulsion, c’est-à-dire, sa capacité de résistance à l’impulsion est quelque peu atténuée ou I * I * t est réduit, le degré d’atténuation ou de réduction est proportionnelle à l’énergie de l’impulsion.
Si nous voulons que le fusible résiste à l’impact de multiples impulsions instantanées, nous devons mettre assez de marge entre l’I*I*t et l’énergie d’impulsion du fusible. Différents produits électriques doivent résister aux impulsions en raison de leur durée de vie et de leur fréquence de commutation différentes. Le nombre de fois est également différent, de sorte que le fournisseur du fusible doit fournir des données de référence correspondantes, c’est-à-dire correspondant à différents temps d’impulsion, vous devez sélectionner différents multiples de l’I * I* t du fusible à l’énergie de l’impulsion. Voici seulement une estimation approximative, précise La sélection doit être obtenue par le calcul de données spécifiques.