L’utilisation de véhicules à moteur à combustion interne est également inséparable du pétrole, de sorte que la durabilité de son développement vaut la peine d’être envisagée.
Deuxième marché automobile mondial, la Chine devrait avoir un total de 287 millions de véhicules de tourisme d’ici 2030. Un si grand nombre de véhicules mettra une pression énorme sur l’énergie et l’environnement. Les experts prédisent que mon pays sera en 2010 et 2020. La demande de carburant pour véhicules automobiles passera à 43 % et 57 % de la consommation totale d’huile, respectivement. D’ici 2020, la dépendance étrangère au pétrole atteindra 56 à 60 %, et la Chine devra importer 6,2 milliards de barils de pétrole d’ici 2030. L’énergie des véhicules électriques provient du réseau électrique. Bien que l’alimentation électrique ne puisse toujours pas se débarrasser de l’énergie traditionnelle à court terme, l’importance stratégique à long terme est encore très évidente. Du point de vue du développement de l’industrie automobile chinoise, la Chine en est actuellement aux premiers stades de la popularisation de l’automobile et présente les avantages des ressources et de l’environnement du marché pour le développement de véhicules électriques purs. Le niveau technique des véhicules électriques chinois est relativement similaire aux technologies de pointe mondiales. Les possibilités peuvent utiliser les forces et éviter les faiblesses pour parvenir à un développement sans saut. La situation actuelle est la suivante : mon pays dispose d’une importante réserve de ressources métalliques telles que le nickel et le lithium, et la technologie de batterie la plus critique pour les véhicules électriques devrait être industrialisée au cours des trois prochaines années. Par conséquent, le développement de véhicules électriques peut être décrit comme une opportunité et les conditions sont bonnes au bon moment.
Les véhicules électriques actuels ont encore un écart important en vitesse, endurance et sécurité par rapport aux produits des moteurs à combustion interne. Limités par la technologie de base et les problèmes de construction d’installations de soutien, les véhicules électriques ne seront pas en mesure de « remplacer complètement » les véhicules traditionnels à court terme. Le fait de ne pas se concentrer sur l’optimisation des véhicules traditionnels creusera à nouveau l’écart technologique avec l’industrie automobile mondiale. En outre, des investissements importants dans l’industrialisation des véhicules électriques, les coûts élevés des produits et les coûts d’entretien entraveront la commercialisation des véhicules électriques. En outre, des problèmes tels que la pollution des batteries et le recyclage n’ont pas encore été résolus. D’un point de vue énergétique, la consommation de ressources électriques par les véhicules électriques ne manquera pas d’augmenter. Bien que l’énergie électrique propre soit une tendance au développement, plus de 70 % de l’énergie électrique domestique est encore de l’énergie thermique. À ce stade, la vulgarisation des véhicules électriques est plus une question de changements de pollution que de changements. Éliminer la pollution. Ces réfutations proviennent non seulement des développeurs techniques des entreprises automobiles nationales, mais aussi d’institutions faisant autorité telles que l’Académie nationale des sciences.
Le fondement de la productivité humaine est l’utilisation de l’énergie. Face aux crises énergétiques, c’est l’instinct de survie humaine de trouver de nouvelles sources d’énergie alternatives. Sur la voie de l’exploration, il y aura forcément des choix variés. Plus d’empressement signifie plus de risques. Dans le domaine de la technologie traditionnelle des véhicules énergétiques, il existe encore un vaste espace pour le développement de technologies d’économie d’énergie et de réduction des émissions. La recherche et le développement et la maîtrise de ces technologies nous feront économiser plus de ressources financières et matérielles pour accumuler de l’énergie pour la recherche et le développement de nouvelles technologies. Les véhicules électriques ont leurs propres avantages et sont sans aucun doute la direction du développement automobile futur, mais une direction claire ne signifie pas aller de l’avant. Ce dont nous discutons, c’est de savoir s’il faut accélérer ou non et s’il y a un problème d’excès de vitesse maintenant.
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