La tension d'alimentation de la batterie d'alimentation des véhicules électriques purs est généralement comprise entre 200 et 400 V. En plus du fusible total de la batterie d'alimentation, il existe également un système de climatisation automobile, un système d'air chaud, un système DC/DC (la tension de la batterie d'alimentation est converti en 14 V, fournissant l'alimentation basse tension du véhicule, similaire au rôle du générateur) et d'autres circuits haute tension d'accessoires. Chaque circuit doit être connecté avec un fusible haute tension cc pour la protection du circuit.
À l'heure actuelle, des fusibles spéciaux pour véhicules électriques sont lancés, mais le choix est encore relativement restreint. Le pouvoir de coupure et les caractéristiques de protection des fusibles CC domestiques peuvent être conformes à la CEI (Organisation internationale de normalisation électrotechnique) ou à d'autres normes générales, et il y a peu de différence entre eux et les produits importés du même but. Cependant, il existe encore un léger écart dans la certification ROHS, les tests dans des conditions extrêmes et la production automatisée de séries de produits.
Le prix des fusibles haute tension CC est légèrement plus élevé, il est donc nécessaire d'éviter l'apparition de fusibles anormaux tout en protégeant efficacement chaque circuit du système. Cet article présentera systématiquement le principe de sélection et la méthode de vérification des fusibles haute tension DC.
Shenzhen Deer Electronic (Dissmann Fuse) a été fondée en 2000 par une équipe d'ingénieurs senior. Les ingénieurs étaient responsables des produits R& D dans des entreprises célèbres, réorganisés et fondés à Shenzhen Deer en 2005. Concentrés sur R& D et la production de fusibles limitant le courant. Nous avons maintenant 4 brevets d'invention de Chine et 12 brevets de modèle d'utilité.
Si vous avez des questions sur les devis ou la coopération, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail àholly@delfuse.com