Réseau de ressources pour véhicules électriques
Deer Electronics (Dissmann Fuse) Yang Guang: Faire de nouveaux fusibles véhicule énergétique avec crainte
Avec la croissance continue des ventes de véhicules à énergie neuve, les fabricants traditionnels de fusibles ont augmenté la recherche et le développement de fusibles de véhicules électriques au cours des deux dernières années, et les nouveaux véhicules énergétiques sont sans aucun doute devenus un point de croissance important pour ces fabricants. Toutefois, à l’image du développement global de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle, les normes pertinentes pour les fusibles spéciaux pour les véhicules neufs à énergie n’ont pas été émises, et l’ensemble de l’industrie en est à l’étape de l’exploration. Alors, quelle est la différence entre le fusible spécial pour les nouveaux véhicules énergétiques et le fusible traditionnel? Quelles sont les exigences les plus élevées pour la performance pertinente du fusible dans l’environnement de travail complexe de la voiture? À cette fin, un journaliste du Electric Vehicle Resource Network a interviewé Yang Guang, le directeur général de Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd.
Les fabricants de fusibles Dissmann mentent de nouveaux véhicules énergétiques, accumulent et développent des marques
Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd. a été fondée en 2000 en tant que petit fusible électrique grand public. Avec la vague de valorisation de la consommation au début du siècle, l’entreprise se développe rapidement. Avec le développement continu de nouveaux véhicules énergétiques, la demande du marché pour les nouveaux fusibles de véhicules à énergie continue d’augmenter. Yang Guang, directeur général de Deer Electronics (Nanrong Electric), a pris le développement de nouveaux fusibles de véhicules énergétiques comme une direction majeure en 2013 et a continué d’augmenter les investissements importants.
Deer Electronics Yang Guang: Faire de nouveaux fusibles véhicule énergétique avec crainte
Après plus de deux ans de recherche et développement, de production et d’essais, les fusibles de la marque DISSMANN (ci-après appelée DISSMANN FUSE) sous Del (Nanrong) ont complété l’ensemble de la chaîne industrielle de la nouvelle industrie automobile énergétique, des véhicules aux piles. Les produits Fuse couvrent les nouveaux véhicules énergétiques tels que les autobus électriques, les véhicules logistiques, les véhicules spéciaux, les voitures particulières, les véhicules électriques à basse vitesse, etc., offrant un soutien complet à tous les aspects du système à trois électriques, de la batterie, du moteur et du contrôle électronique. Il est également réalisé dans le domaine des piles de charge. Du module à la série système de produits fusibles, tous les produits ont atteint une production automatisée et à haut rendement. Les groupes de clients actuels desservis sont APPLE, DEEL, Samsung, BYD, Qianjiang Lithium, New Long March for Aerospace, Zhongtai, Huatai, China Merchants Sanyou, Beijing Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, Auto, Infineon, Nuclear Technology Co., Ltd. et ainsi de suite.
Selon les rapports, DISSMANN FUSE a été largement connu dans le domaine des fusibles pour petits consommateurs, et a des clients de marque mondialement connus tels que APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung et Microsoft. Yang Guang a déclaré au journaliste du Electric Vehicle Resource Network qu’après l’accumulation de la recherche et du développement technologiques au cours des dernières années et la culture intensive continue, dans les 3 à 5 prochaines années, DISSMANN FUSE espère devenir une marque bien connue dans l’industrie des véhicules à énergie nouvelle et devenir une voiture professionnelle nationale. La marque représentative exceptionnelle de fusible réglementé.
Trouvez des indications sur le marché pour fabriquer des fusibles qui répondent vraiment aux besoins des véhicules électriques
Selon Yang Guang, la plupart des fusibles pour les nouveaux véhicules énergétiques actuellement installés dans les véhicules sont des fusibles industriels traditionnels, qui peuvent atteindre des fonctions de protection. Toutefois, en raison de l’environnement d’utilisation spéciale et des conditions de travail des nouveaux véhicules énergétiques, il est nécessaire que le fusible puisse non seulement garantir la durée de vie de 10 à 12 ans dans des conditions de travail normales, mais aussi réaliser la coupure rapide et fiable du courant soudain de court-circuit. Les exigences fonctionnelles contradictoires font que les fusibles de qualité industrielle se sentent sous pression, tandis que des fusibles de qualité automobile ont vu le jour.
Afin de développer des fusibles qui conviennent vraiment aux nouveaux véhicules énergétiques, Yang Guang a conduit l’équipe à visiter les principaux fabricants de batteries et les constructeurs automobiles pour comprendre les besoins des clients finaux. Yang Guang croit que les scénarios d’application complexes des nouveaux véhicules énergétiques déterminent que ses fusibles doivent non seulement avoir les fonctions de base des fusibles industriels traditionnels, mais aussi résister à des défis tels que la température élevée, le froid sévère, l’alcalin salin, les vibrations et l’altitude. Le courant de pleine charge à haute fréquence circule et les impacts, et il peut rapidement couper le court-circuit instantané, et c’est un produit léger.
En réponse à ces exigences, DISSMANN FUSE a effectué des recherches et développements répétés, des essais, un grand nombre de tests de fiabilité et l’équilibre des différents indicateurs de performance. Enfin, les fusibles de qualité automobile continuent de mûrir jusqu’à ce qu’ils répondent aux exigences et puissent être introduits sur le marché. Toutefois, Yang Guang a également déclaré que les produits DISSMANN FUSE ont encore place à l’amélioration. Pour lui, les produits ne sont pas les meilleurs, seulement meilleurs et plus complets.
Le vide de classe garantit la capacité d’extinction d’arc, de sorte que le courant puisse être rapidement coupé
Il est entendu que lorsque le fusible est sur le point d’être cassé, il est facile de provoquer des arcs. À l’heure actuelle, le courant est toujours en cours, ce qui non seulement continue de mettre en danger la sécurité du circuit, mais génère également une température élevée et produit une réaction en chaîne. Yang Guang a déclaré au journaliste du Réseau de ressources pour véhicules électriques que la puissance de DC sur les nouveaux véhicules énergétiques est différente de la puissance d’air conditionné utilisée à la maison. Sa capacité d’arc est plus forte, et plus la tension est grande, plus la capacité d’arc est grande. Prenant la tension 1000VDC comme exemple, la distance d’arc peut atteindre deux mètres. La forte capacité du dessin à arc DC met également en avant des exigences plus élevées pour l’extinction de l’arc de nouveaux circuits de véhicules à énergie. Par conséquent, le matériau et la structure du fusible standard du véhicule sont très importants. Pour cette raison, les produits fusibles DISSMANN-FUSE adoptent les matériaux d’extinction d’arc fondu et composite développés par lui-même, et un environnement sous vide se forme dans la cavité des fusibles grâce à un processus spécial de solidification afin d’assurer des effets d’extinction d’arc fiables et rapides.
Contrôlez strictement la qualité et faites des produits fusibles avec crainte
Les essais répétés sont une étape inévitable pour le fusible de la recherche et du développement au lancement du marché. Aux yeux de Yang Guang, les tests répétés et la vérification des indicateurs de produits sont l’un des liens les plus importants pour assurer la qualité du produit. Yang Guang croit qu’il doit être émerveillé par un tel produit qui implique la sécurité de la vie de l’utilisateur. C’est la première fois qu’il assiste à l’échec d’un produit défectueux sur le site d’essai pour se donner une vigilance. C’est aussi l’échec de chaque test au stade du développement. La perception qui sera générée après le produit.
Afin d’assurer la qualité du produit, DISSMANN FUSE a développé ou acheté un grand nombre d’équipements d’essai, et a établi un laboratoire de témoins tiers pour fusible autorisé par UL et TUV à effectuer en permanence des tests et des vérifications objectifs et faisant autorité des produits. En plus d’effectuer un grand nombre de tests et de vérifications dans des laboratoires internes, l’Institut d’électricité de Shanghai, l’Institut Guang’an, l’Institut Suko, le Zhejiang Low Voltage Electrical Apparatus Testing Center et d’autres laboratoires vérifient à nouveau divers indicateurs clés jusqu’à ce que les indicateurs de produit soient véritablement atteints. Fiable, mature, puis commercialisé.
C’est précisément à cause de ce genre d’émerveillement que DISSMANN FUSE développe des fusibles photovoltaïques depuis 2012, et développe de nouveaux fusibles de véhicules énergétiques en 2013. Ce n’est qu’en 2016 qu’elle a officiellement lancé ses produits pour forcer le marché. Je souhaite que les fusibles de notre marque chinoise aideront au développement vigoureux de la nouvelle industrie automobile d’énergie de la Chine avec la performance de coût élevé, et apporteront la gloire au pays !
Le développement de nouveaux véhicules énergétiques fait entrer l’industrie automobile chinoise dans une nouvelle phase de développement. L’établissement de règlements techniques mondiaux sur la sécurité des véhicules électriques signifie que le nouveau système de norme des véhicules énergétiques a été essentiellement formé, et l’industrie des véhicules à énergie nouvelle est également entrée dans une nouvelle étape - le nouveau véhicule énergétique 2.0 ère. La Chine (Zhengzhou) New Energy Vehicle Industry Ecological Conference organisée par le Réseau de ressources pour véhicules électriques. Cette conférence abordera le thème de « New Energy Vehicle 2.0 Era » et attend avec impatience votre participation. Dans le nouveau véhicule énergétique 2.0 ère, je voudrais vous accompagner tout le chemin.