Jusqu'à présent, il y a eu trois vagues de dividendes sur le marché secondaire :
La première fois, c'était avant 2000. En raison de la réforme et de l'ouverture au début des années 90, le premier atelier de réparation automobile a gagné de l'argent. Bien sûr, les clients à cette époque étaient principalement des camions et des voitures de travail. Mon père était un modèle typique à cette époque.
Le second a été la montée en puissance du 4S en Chine. Après 2005, le marché de la vente automobile a commencé à se développer rapidement et le service après-vente indépendant a également prospéré. Il a atteint son apogée vers 2010, représenté par Huasheng et Zhongxin Zhibao.
Puis vint l'entrée d'Internet sur le marché automobile en 2012, et diverses nouvelles idées ont été balayées et se sont poursuivies jusqu'à ce jour, donnant naissance à un grand nombre d'entreprises nationales et locales de premier plan, telles que Xinkangzhong, Tuhu, Beijing Auto Club. , Kuaizhun, Kaishi, Santou Liuwu, Haomeite et ainsi de suite.
Et maintenant, nous allons faire face à la quatrième marée de dividendes : la montée en puissance des véhicules à énergie nouvelle.
Une observation et une analyse minutieuses constateront que les plus grands bénéficiaires de chaque vague de dividendes sont souvent les pionniers qui ont jeté des bases solides lors de la dernière vague de dividendes.
Les fusibles DISSMANN sont vendus sur les marchés de la Chine, de l'Europe, des États-Unis, du Moyen-Orient et de l'Asie du Sud-Est. Actuellement, nos clients sont Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Par exemple, les fondateurs de la deuxième ascension 4S, nombre d'entre eux sont des entrepreneurs engagés dans les industries post-marché de la première vague, et ont accumulé des ressources et des contacts considérables ; De même, dans la deuxième marée a été posée, avec une plaque de base de vieux joueurs, dans la troisième marée Internet ne vivent que la station la plus longue et la plus stable.
Combien de temps les véhicules à énergies nouvelles occuperont-ils la principale part de marché à l'avenir : cinq ans ? Dix ans? Comment avoir l'avantage du premier arrivé dans le nouveau paysage d'ici cinq ans et dix ans, et tout de même faire un retour complet ? Cela devrait être le point auquel les acteurs actuels de l'après-marché automobile doivent réfléchir et même se concentrer sur la réflexion sur le problème.
Si vous avez des questions sur les devis ou la coopération, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à holly@delfuse.com