Principe de fusion d'un fusible : lorsque le courant circule dans le fusible, celui-ci a une certaine résistance et génère de la chaleur, qui suit Q=I2RT. Où Q est la chaleur générée, I est le courant qui traverse le fusible, R est la résistance du fusible et T est le temps nécessaire au courant pour traverser le fusible.
Lorsque le matériau et la forme du fusible sont déterminés, sa résistance R est déterminée de manière relative (si son coefficient de température de résistance n'est pas pris en compte). Lorsque le courant électrique le traverse, il génère de la chaleur et la quantité de chaleur qu'il génère augmente avec le temps. L'ampleur du courant et la résistance déterminent la vitesse à laquelle la chaleur est générée, et la construction et l'installation du fusible déterminent la vitesse à laquelle la chaleur est dissipée.
1. Si le taux de génération de chaleur est inférieur au taux de dissipation de chaleur, le fusible ne sautera pas.
2. Si le taux de génération de chaleur est égal au taux de dissipation de chaleur, la fusion ne durera pas longtemps.
3. Si le taux de génération de chaleur est supérieur au taux de dissipation de chaleur, de plus en plus de chaleur sera générée. L'augmentation de la chaleur se reflète dans l'augmentation de la température. Lorsque la température dépasse le point de fusion du fusible, celui-ci saute.
La caractéristique de fusion du fusible est une caractéristique à temps inverse. Le fusible sélectionné pour la protection du transformateur doit avoir les caractéristiques suivantes :
1. Le fusible permet d'éviter de manière fiable le courant d'appel d'excitation généré lors de la mise en service du transformateur. Le courant d'appel d'excitation du transformateur est généralement de 10-12 fois le courant nominal du transformateur et sa durée est d'environ 0,1 s.
2. Le courant de pré-arc du fusible doit être aussi faible que possible dans la plage des caractéristiques temps-courant de pré-arc inférieures à 1 s pour garantir que le fusible peut sauter avant l'interrupteur de sortie de la station afin de garantir la sélectivité et d'éviter les dépassements.
