Afin d'améliorer le taux d'utilisation de l'hydrogène de l'anode et le drainage de l'anode, il est nécessaire d'ouvrir régulièrement l'électrovanne d'échappement arrière pour éliminer l'azote et l'eau liquide accumulés dans l'anode. Cependant, la purge de l'échappement arrière peut facilement entraîner une chute soudaine de la pression d'anode, ce qui augmente la différence de pression entre les côtés anode et cathode de l'électrode à membrane et provoque une fatigue mécanique de l'électrode à membrane.
Variation de l'erreur de pression avec le courant et l'action de la vanne de purge pendant le fonctionnement du moteur à pile à combustible
La première consiste à utiliser un dispositif d'injection d'hydrogène à commande électronique pour ajuster de manière flexible la pression du côté hydrogène dans différentes conditions de travail afin d'assurer la différence de pression entre la cathode et l'anode. Sous l'action d'une contrainte alternée, la durée de vie de la membrane échangeuse de protons est assurée.
Deuxièmement, la méthode de contrôle en boucle fermée d'auto-apprentissage est introduite dans l'algorithme de contrôle de l'injection d'hydrogène, et le contrôle du processus est encore optimisé en utilisant la pression cible, l'écart de pression, le débit de consommation, le signal de commutation de la vanne de purge et le cycle de service d'injection d'hydrogène.