Le BTMS à base de caloduc utilise les caractéristiques de transfert de chaleur à changement de phase à haute efficacité du caloduc pour réaliser le transfert rapide de la chaleur de la batterie et présente les avantages d'une structure flexible, d'une efficacité de transfert de chaleur élevée et d'une faible consommation d'énergie de dissipation thermique. Pendant l'utilisation, l'extrémité d'évaporation du caloduc est généralement proche de la surface de la batterie, tandis que l'extrémité de condensation est composée de différentes méthodes de refroidissement. Selon différents principes de fonctionnement, les caloducs peuvent être divisés en caloducs tubulaires, caloducs plats, caloducs pulsés et caloducs en boucle.
Les caloducs tubulaires sont le type de caloducs le plus largement utilisé. Ils sont généralement coudés ou aplatis pour s'adapter à des batteries de formes différentes. Cependant, la longueur et la largeur d'un seul caloduc sont soumises à certaines restrictions. Dans BTMS, les réseaux de caloducs sont généralement utilisés pour améliorer l'effet de dissipation thermique de la batterie. Les caloducs plats conviennent mieux aux batteries d'alimentation de plus grande taille en raison de leurs formes flexibles et modifiables et de leurs caractéristiques de transfert de chaleur bidimensionnelles. Dans BTMS, ils peuvent disperser les points chauds locaux sur la surface de la batterie et améliorer l'uniformité de la température de surface.
Le caloduc pulsé transfère la chaleur à travers l'oscillation auto-excitée unique à l'intérieur du capillaire, ce qui convient mieux au processus de dissipation thermique de la batterie d'alimentation avec une densité de flux thermique plus élevée, mais sa position d'assemblage a une plus grande influence sur les performances de transfert de chaleur. La structure séparée du caloduc en boucle lui confère les avantages d'une faible résistance à la vapeur et d'un démarrage rapide. Il convient à la dissipation thermique à longue distance des batteries d'alimentation, mais il montrera une résistance au transfert de chaleur plus élevée dans des conditions de faible chauffage de la batterie.
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