La fusion du fusible est principalement un processus d'accumulation de chaleur. Fondamentalement, le courant continu constitue la base de la sélection. Pour la sélection actuelle du fusible pour les véhicules électriques à nouvelle énergie, la première étape consiste à considérer que le fusible ne peut pas agir pendant le fonctionnement normal, c'est-à-dire qu'il ne peut pas mal fonctionner, ce qui est le point de départ et le point de base du courant du fusible.
Courant nominal du fusible In=I * K/(Kt * Ke * Kv * Kf * Ka * Kb), dans cette formule :
En - courant nominal du fusible ;
Je - charge le courant nominal ;
K - facteur de correction de charge ;
Kt - facteur de correction de température ;
Facteur de conductivité thermique du connecteur Ke - ;
Kv - facteur de correction du refroidissement de l'air ;
Kf - facteur de correction de fréquence ;
Ka - facteur de correction d'altitude ;
Kb - facteur de correction du boîtier de fusible ;
une valeur préliminaire du courant nominal du fusible peut être calculée à l'aide de la formule ci-dessus. Après la sélection préliminaire, la valeur du courant nominal du fusible sera modifiée en fonction des données réelles des conditions de fonctionnement. Par exemple, les paramètres sont corrigés par des facteurs tels que la durée du courant de surcharge, la taille du courant, la durée du courant d'impulsion, la taille du courant, etc.