Batteries : Les premières batteries au plomb étaient très lourdes. Au fil des ans, des experts techniques et des ingénieurs ont expérimenté de nouveaux matériaux de batterie capables de stocker plus d'énergie dans une zone plus petite. Les recherches sur les batteries au nickel métal cyanure dans les années 1990 ont fourni une portée d'environ 60 miles. Aujourd'hui, la plupart des vélos reposent sur des batteries lithium-ion haute densité, qui peuvent stocker plus d'énergie dans un encombrement plus compact et avoir une autonomie de croisière de plus de 160 km. Selon"Véhicules électriques et la boule magique 8" dans le"IEEE Electrification Magazine" publiée en mars 2017, la densité énergétique des principales batteries lithium-ion a doublé ces dernières années, tandis que le coût unitaire de l'énergie a baissé de plus de 70 %.
Moteurs électriques : Tout comme les batteries, les moteurs électriques existent depuis longtemps. Les premiers moteurs électriques reposaient sur des balais, qui fournissaient un contact électrique dans un collecteur à rotation rapide. Ces pièces fixes étant en contact avec des pièces mobiles, elles s'usent et nécessitent un entretien. Les moteurs sans balais introduits dans les années 1960 se sont développés, produisant plus de puissance avec des conceptions de plus en plus petites. Aujourd'hui, les moteurs de vélos électriques's reposent sur des conceptions sans balais et de puissants aimants en terres rares pour créer des systèmes d'entraînement qui nécessitent peu d'entretien.
Capteur de couple : La grande majorité des vélos électriques vendus dans le monde sont appelés vélos à pédales assistées ou"pedelec" Vélos. La principale caractéristique de ces vélos est que le cycliste doit appuyer sur la pédale pour engager le moteur, et le moteur assiste le cycliste mais ne fait pas tout le travail. C'est un énorme avantage pour les navetteurs urbains, et cela aide également les gens à rouler sans se fatiguer.
Pour les moteurs de vélos électriques, il est dangereux d'appliquer la pleine puissance au moindre mouvement de pédale. Les vélos électriques à pédales ont besoin d'un capteur pour détecter le mouvement de la pédale. Les modèles de vélos électriques plus anciens ont des capteurs de cadence simples, qui peuvent interpréter un pédalage rapide comme un besoin de plus de puissance, mais ils ne sont pas conviviaux en montée car le cycliste peut être obligé de pédaler lentement en montée et nécessite une plus grande assistance.
Les fusibles DISSMANN sont vendus sur les marchés de la Chine, de l'Europe, des États-Unis, du Moyen-Orient et de l'Asie du Sud-Est. Actuellement, nos clients sont Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
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