Structure simple et fonctionnement stable
La conversion d'énergie du moteur à pile à combustible est achevée dans un état statique, et la structure des pièces structurelles est simple. Les exigences de précision d'usinage sont bien inférieures à celles des moteurs à combustion interne.
En particulier, la pile à combustible à membrane échangeuse de protons a une efficacité de conversion d'énergie élevée, peut démarrer et fonctionner à une basse température de 80 degrés C et ne nécessite pas de performances de résistance à la chaleur élevée des pièces structurelles. La plupart des pièces structurelles sont des raccords de plaques et de tuyaux, il n'y a pas de pièces mobiles et diverses paires de friction, il n'y a pas de défaillance causée par l'usure des pièces, et l'entretien et la maintenance sont pratiques.
Et le moteur à pile à combustible est composé d'une pluralité de piles à combustible uniques connectées en série, qui peuvent être configurées en une série de groupes de moteurs à pile à combustible de spécifications différentes, et peuvent être assemblées sur des véhicules d'usages et de modèles différents. Sur le véhicule, l'agencement global peut être flexible et mobilisé selon les conditions spécifiques telles que l'utilisation de l'espace effectif du véhicule en fonction de la charge par essieu du véhicule.
De plus, lors du fonctionnement du moteur à pile à combustible, le bruit et les vibrations sont faibles, le système de dissipation thermique est beaucoup plus simple que celui du moteur à combustion interne, et le système de gestion thermique est également plus simple ; la sortie n'a pas besoin d'être purifiée et étouffée, et l'ensemble du système de pile à combustible peut être facilement automatisé. faire en sorte.