Seuls des fusibles de haute qualité peuvent fournir une protection sûre et fiable contre les courts-circuits. Comment sélectionner un fusible rapide aR DC de haute qualité pour fournir un parapluie de protection sûr et fiable pour les véhicules électriques ? Nous devons choisir un fusible rapide aR DC de haute qualité parmi les aspects suivants.
1. Il est préférable de s'adresser directement au fabricant de fusibles pour une enquête sur le terrain. Pour les composants essentiels et importants des véhicules électriques, il convient tout d'abord d'identifier le composant central "fondu" du fusible. Il doit être constitué d'une bande laminée à froid en argent de haute pureté (99,99 %) pour un découpage fin ; Grâce au soudage par points à pression constante thermofusible, un contrôle précis de la cohérence de la résistance est obtenu. Si l'écart de valeur de résistance des produits de la même spécification dépasse 5 %, il existe un danger caché de fracture ou de soudure défectueuse dans l'utilisation d'impuretés d'argent ou de la fonte. Les détails tels que le sérieux dépassement de tolérance de la résistance à la fusion, la position d'installation incorrecte et la proximité trop proche de la paroi interne de l'enveloppe du tuyau indiquent que le processus de production a été hors de contrôle. Pendant le fonctionnement sous tension, ces fusibles de mauvaise qualité sont souvent fondus à l'avance en raison de la température de surchauffe et l'enveloppe du tuyau est brûlée pour se carboniser sur de grandes surfaces. Le boîtier de fusible doit être fait de matériaux à haute résistance, haute isolation, résistance aux hautes températures et résistance à la combustion, de sorte qu'il puisse conserver sa résistance complète inhérente dans un environnement à haute température pendant une longue période comme la "bougie d'allumage", et peut résister à la impact du courant de court-circuit et de la combustion de l'arc à haute tension sans auto-inflammation. Si la coque du tuyau a été carbonisée, décolorée, ramollie et déformée à plus de 120 degrés et que les particules de sable dans le tuyau sont polluées par un grand nombre d'ions carbone, la résistance de l'isolation diminuera rapidement en "semi-conducteur", ce qui est en danger de claquage secondaire par haute tension et fort courant.
2. La charge à l'intérieur du fusible doit être du sable de quartz sélectionné SiO2 de haute pureté et résistant aux hautes températures. Après un traitement de durcissement et de séchage à haute température, il forme une colonne de sable dur pour envelopper tous les fondus, ce qui améliore la résistance globale aux vibrations et aux chocs. Il peut conduire la dissipation de chaleur pendant le fonctionnement sous tension, et le processus de fusion éteindra de force l'arc. Si le remplissage de sable en vrac non durci fuit pendant le choc de conduite à long terme, la capacité d'extinction d'arc du fusible sera considérablement réduite ou même complètement perdue. L'arc de court-circuit chaud sortira directement de l'enveloppe du tuyau, enflammant les câbles et les produits inflammables dans le véhicule, et les conséquences sont également extrêmement dangereuses.
3. L'article 6 "Exigences de capacité d'assurance qualité" des spécifications et conditions pour l'industrie des batteries de puissance automobile publiées et mises en œuvre en mars 2015 stipule que "l'entreprise doit passer la certification du système qualité TS16949 et préparer et mettre en œuvre le plan de contrôle de la cohérence de la production". En tant que fournisseur d'importants composants de véhicules électriques, les fabricants de fusibles doivent également passer la certification du système de qualité TS16949. Sans cette certification, ils n'auront pas la qualification de fournisseurs qualifiés et la constance de la qualité des fusibles ne peut être entièrement garantie. Les entreprises de systèmes de batteries au lithium ne doivent pas être affectées par la qualification du fournisseur si elles souhaitent entrer en douceur dans le catalogue de produits qualifiés.
4. Conformément aux exigences unifiées des règles de mise en œuvre de la CNCA-C 03-2 pour la certification obligatoire des produits émises par la CNCA en septembre 2014, tous les types de fusibles avec AC 1000V et moins et DC 1500V et moins doivent être examinés selon le dispositions des normes GB13539/IEC60269, soumises au centre de certification CQC en Chine pour demande de certification, fourni des échantillons suffisants, effectué un test de type, passé l'inspection préliminaire en usine, obtenu le certificat CCC et accepté l'inspection et la supervision annuelles. Les fusibles des véhicules électriques, qu'ils soient nationaux ou importés, ne sont pas exemptés de la certification de sécurité obligatoire. La capacité de fabrication, le niveau de gestion, la qualité des produits, les performances en matière de sécurité, etc. des entreprises pouvant obtenir la certification CCC ont été vérifiés et reconnus par une inspection en usine et un test de type stricts. Les fusibles standard non nationaux qui ne sont pas conformes à GB13539/IEC60269, ou même les sous-fusibles extérieurs avec des caractéristiques de protection optionnelles, ne peuvent pas obtenir la certification CCC en Chine, et encore moins être vendus hors de l'usine, les ventes non autorisées seront punies par la technologie et Bureau de contrôle de la qualité à tous les niveaux, et même l'exportation d'appareils électriques et électroniques seront interdits par les douanes chinoises.